中国城市的演变

中国城市的历史可以追溯到几千年前，自秦汉以来便逐渐形成了独特的建城体系，每个朝代在城市规划、空间结构与风貌上都留下了不同的烙印。传统城市强调严密的秩序和层级结构，反映了中国社会对人与权力、人与环境关系的理解。

然而，中国真正的城市化进程主要发生在近几十年。自上世纪八十年代开启改革开放以后，大量农村人口流入城市，城市规模迅速扩张，原有的城市边界和空间格局被不断突破。城市建设方式也由传统的手工业作坊逐渐转向现代化、高密度、高效率的开发模式。

回顾中国城市的发展历程，可以发现每一时期的制度安排、技术进步和社会结构转型，都会直接作用于城市空间形态。从古代皇城到近现代工厂区，再到当代高层小区与写字楼，这些变化共同塑造了今天中国城市丰富而复杂的风貌。

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传统城市的空间逻辑

中国传统城市的建设，始终贯穿着一套以“秩序”为核心的空间理念。这套理念不是凭空产生的，而是与儒家礼制思想、封建政权的管理需求紧密结合在一起的。城市的布局方式，反映的是当时社会对“人与人关系”、“人与权力关系”的理解。

坊里制的基本结构

隋唐时期的都城（以长安为代表）是坊里制最完整的体现。整座城市被划分为若干方形地块，称为“坊”，每个坊都有围墙围合，坊门按时开关——日出开，日落关。居民在坊内生活，坊与坊之间由宽阔的大街分隔，但这些大街并不是真正的“生活街道”，更接近于“隔离通道”。商业活动被严格限定在固定的“市”中，不允许在坊内任意开展，更不允许沿街设铺。

从空间形态来看，坊里制城市有几个鲜明的特征：

这种城市空间布局实际上是政权对居民实施高效管控的重要手段。高大的坊墙将每一个坊分隔为独立单元，配以严格的门禁制度，使得普通市民在夜间进出都需经过检查，极大限制了人员的自由流动。闭合的坊区不仅有助于维护社会治安，同时也使统治者能够精准地掌握每一片区域内的人口动向、居民作息与社会动态，形成了制度化、可控性的治理格局，为当时的城市管理提供了极大的便利。

街巷制的兴起

进入宋代，坊里制开始瓦解。这一转变的根本原因，是商品经济的迅速发展。随着手工业和贸易的繁荣，市民阶层壮大，人们对城市空间的需求发生了根本变化——不再满足于封闭的居住单元，而是希望商业与生活能够紧密结合。

坊墙被逐渐拆除，店铺开始直接面街而开，夜市也随之出现。原本只是“通道”的街道，变成了真正的“活动场所”——人们在街道上行走、交易、休闲，街道的两侧布满了各类店铺和摊贩。这就是“街巷制”的形成。

北宋时期的都城汴梁（今开封），是街巷制城市的典型代表。画作《清明上河图》所描绘的正是这种沿街生活的繁华景象——茶馆、酒肆、杂货铺、轿夫、行人，街道成为了城市中最有活力的公共空间。

街巷制对后世的影响

街巷制一经确立，中国城市的空间格局便在相当长的历史时期内保持了连续性和一致性。从江南水乡的小镇，到北方胡同院落，再到西南山地的场镇，虽然自然地理和建筑材料各有不同，但核心思路始终如一——“街道即生活的中心”。这种“以街为本”的空间结构深入影响了居民的日常活动、商业交互与社区凝聚力。

传统街巷在空间特质上有显著的共通性。沿街界面高度连续，通常表现为建筑沿街紧密排布，没有大面积的空地或退让，形成良好的空间围合，提升了行人的安全感和归属感。具体来看，街巷的物理尺度尤其人性化，常见宽度介于$3\text{米}$到$8\text{米}$之间，建筑多为$2$至$3$层。通常所说的街道宽高比$D/H$接近$1$，即

$$\frac{D}{H} \approx 1$$

其中$D$是街道宽度，$H$为两侧建筑的平均高度。经过大量实地观察与空间分析，这样的比例被证明对行人来说是最为舒适友好的，有助于形成宜人的街道空间。

在功能布局方面，传统街巷极为强调“混合性”。居住、商业与手工业常常并存于同一条街道上，空间用途复合，居民可以在很短的步行距离内满足日常所有需求。以空间功能分布的表达式为例：

$$S_{\text{total}} = S_{\text{res}} + S_{\text{com}} + S_{\text{ind}}$$

其中$S_{\text{total}}$为街巷总空间面积，$S_{\text{res}}$为居住面积，$S_{\text{com}}$为商业面积，为手工业面积。这种混合的空间组织显著提升了城市街道的活力和弹性。

时至今日，高品质街道的标准往往仍参照这些传统街巷中的优点。现代城市在面临大尺度街区和功能单一化的问题时，常常重新研究这些富有人情味的空间经验，将其作为城市设计创新的参考和灵感来源。

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近现代城市空间转型

从19世纪中叶到20世纪末，中国城市经历了两次大规模的空间转型：第一次是西方现代城市规划思想的引入，第二次是新中国成立后工业化与改革开放带来的快速城镇化。这两次转型的性质完全不同，但都在城市空间上留下了深刻的痕迹。

晚清至民国

19世纪中叶，通商口岸的开放使中国城市第一次直接接触到西方的城市建设方式。租界的建立，带来了截然不同的道路系统、建筑样式和公共空间理念。以上海为例，外滩一带的建筑群直接引入了欧洲的新古典主义风格，而租界内部的方格路网和公共绿地，也与传统中国城市的空间组织截然不同。

这一时期的城市建设有几个明显特点：

• 新旧并存而非替代——传统街区与西式新区在同一城市内共存，形成鲜明对比；

• 局部现代化——现代化建设主要集中在通商口岸和沿海城市，广大内陆城市仍保持传统格局；

功能分区萌芽——租界内开始出现按照功能分区的规划思想，工业、商业、居住区域有了初步划分。

新中国成立初期

1949年以后，中国城市建设进入了以工业化为核心目标的阶段。城市不再只是生活的场所，更是生产的机器。“先生产，后生活”是这一时期的基本原则，城市建设的重心在于为工厂提供配套设施。

这一阶段形成了中国城市特有的“单位大院”模式：大型工厂或机关单位占据一块大型地块，院内自成体系，配有宿舍、食堂、浴室、学校、医院、操场，甚至电影院。这种封闭的空间组织方式，在某种程度上是传统坊里制的再现——城市居民的生活被限定在单位的范围之内，对外部城市空间的依赖度极低。

改革开放后

1978年改革开放以来，中国城镇化进程急剧加快。城镇化率从1978年的约17.9%，提升到2023年的约66.2%，这意味着在短短45年间，有超过6亿人从农村转移到了城市，速度之快在人类城市发展史上极为罕见。

这一阶段的城市空间变化，主要体现在以下几个方面：

商品房时代的来临：1998年住房制度改革后，城市居住空间从“单位分配”转向“市场购买”。大型住宅小区开始成为城市居住的主体形态，开发商成为城市建设的主要参与者。住宅小区延续了单位大院的封闭基因——围墙、门禁、小区内部道路系统，与外部城市街道相互隔离。

城市新区与开发区的扩张：各地大量设立开发区、新城，在原有建成区外围开辟新的建设空间。这些新区往往按照现代城市规划原则设计，街道宽阔，地块尺度大，功能分区明确，但也因此缺乏传统街区的生活气息。

基础设施的快速推进：高速公路、城市快速路、立交桥、地铁等大型交通基础设施大规模建设，深刻改变了城市的空间结构和居民的出行方式。

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当代中国城市发展的特征

经过数十年的快速建设，当代中国城市已经形成了一套有别于其他国家的独特面貌。这种面貌不是设计师主观设定的，而是特定的经济条件、土地制度、社会结构共同作用的结果。

高密度与垂直化

中国城市的人口密度远高于西方同等规模的城市。以居住形态为例，中国城市居民的主要居住方式是高层住宅楼，这在欧洲或北美的普通城市中极为罕见。大量人口聚集在有限的土地上，直接推动了建筑向垂直方向发展。

一个30层的住宅楼，可以容纳数百户家庭，而在同样占地面积的情况下，欧洲传统城市可能只有三四层的公寓楼，容纳的户数要少得多。这种垂直化的居住方式，是中国城市高密度的直接体现。

高密度并非没有优势——它使得公共交通更加高效（乘客足够多，地铁才能运营），也使得商业设施更容易在步行范围内集中（人口密集，消费需求集中）。但它也带来了日照遮挡、采光不足、绿地稀缺等问题。

大尺度街区

与传统街巷和欧洲城市街区相比，中国当代城市的街区尺度大得多。主干道间距往往在400至800米之间，而传统城市的街区边长通常不超过100至150米。这种大尺度街区的形成，有多方面原因：封闭住宅小区的普遍存在，占用了大量本应成为城市街道的通道；单位大院遗留的地块格局，形成了超大规模的封闭地块；宽马路为机动车设计的规划思维，导致行人在街道两侧面临漫长的等待和绕行距离。

城市等级体系明显

中国城市体系呈现出鲜明的等级差异。通常按照城市规模、经济总量和行政地位，将城市划分为一线、新一线、二线、三线及以下城市。不同等级的城市，在空间形态、建筑密度、公共设施水平上差异显著。

新城与旧城并存

在几乎所有中等规模以上的中国城市，都存在明显的"双城现象"：老城区内是密集的老旧建筑、窄巷弯路和历史积淀；新城区内是宽马路、大地块、高楼林立的现代城市景观。两者在同一城市范围内并存，形成了强烈的空间对比。

老城区承载着历史记忆和社区认同，但往往面临基础设施老化、居住条件差、停车困难等现实问题；新城区设施完善、环境整洁，但有时缺乏人气，街道空旷，公共生活冷清。这种对比，也是当代中国城市设计面临的核心矛盾之一。

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城市更新背景下的设计挑战

大约从2015年前后，中国城市建设的整体逻辑发生了一次根本性转变：从“增量扩张”转向“存量更新”。简单来说，过去是在城市外围不断扩展新地块，现在则是回过头来对已有的建成区进行改造和提升。这一转变带来了一系列新的设计挑战。

从“拆旧建新”到“留改拆”

过去二三十年间，大量的城市更新采用“推倒重来”的方式——旧建筑被大面积拆除，原住民被搬迁，土地重新开发建设。这种方式在短时间内大幅提升了建筑品质，但也消灭了大量有价值的历史建筑、街巷肌理和社区关系。

现在，“留改拆”（优先保留、适度改造、必要拆除）成为城市更新的基本原则。设计师不再面对一块白地，而是在已有的建筑、街道和居民之间寻找改善空间的可能性。这对设计能力提出了更高的要求——需要在保护与更新之间找到平衡点。

历史保护与生活改善的矛盾

历史街区的保护是城市更新中最复杂的课题之一。

• 一方面，老建筑、老街巷具有不可替代的历史和文化价值；

• 另一方面，居住在其中的居民往往面临采光不足、设施老旧、无独立卫生间等实际困难。

保护历史风貌和改善居民生活，有时会产生直接的矛盾。以老城区内常见的木结构传统民居为例：原有的建筑结构限制了建筑高度和内部布局，无法简单加建或改造；但居民又迫切需要更好的厨卫设施和更大的居住面积。如何在不破坏历史价值的前提下，切实改善居民的生活条件，是设计师在这类项目中始终需要面对的核心问题。

多元诉求与利益协调

城市更新项目往往涉及多个利益主体，各方对改造结果的期待不尽相同：

当不同主体的利益诉求发生冲突时，设计师的角色远远不只是画图和技术实现这么简单。设计师往往需要主动参与到多方沟通、协调和议题梳理之中，在居民、开发商、政府、运营方等各方间反复倾听和调解，理解每一方真实的关切和不可让步的底线。

有时候甚至要组织座谈会、公众咨询，或实地走访居民，记录他们的生活需求和建议。最终，设计师要充分发挥桥梁和润滑剂的作用，协助推动各方在互相理解和信任的基础上，找到能够兼顾各自诉求、具有可执行性的综合性解决方案，使设计成果真正落地并被各方广泛接受和支持。

设计如何回应这些挑战

面对上述挑战，有几种被实践验证的设计策略值得关注：

城市更新的最终成效，并不取决于视觉呈现有多么光鲜或者项目获奖的多少，而要回归到最根本的标准——居民日常生活的实际体验。只有当片区经过改造后，街道上依然充满人气，孩子们可以安全玩耍，老人愿意在巷口晒太阳，社区原有的人情味依旧延续，居民自愿留下、愿意长期生活并由衷认同改造成果，这样的城市更新才是成功的。

反之，如果一个片区哪怕设计精美、屡登杂志，却变得人烟稀少，缺乏真实的生活气息，就算成为“示范街区”，其价值也是有限的。真正的好设计，是能够润物细无声地提升每一位居民日常幸福感的设计。